Evro-car.com - автоновости автомобилей » Интересное

Можно ли поднять мощность движка и увеличить приемистость автомобиля за счет модификации топлива? Можно - говорят химики из компании Liqui Moly. Они предлагают опробовать новую присадку Speed Tec, улучшающую показатели обычного бензина. Благодаря ей двигатель работает мягче и заводится с пол-оборота в любую погоду. Speed Tec не поднимает октановое число, как многие мощностные присадки других фирм. Он химически модифицирует топливо.
Кроме того, даже небольшие дозы Speed Tec обеспечивают очищающий эффект: удаляются нагар и смолистые отложения. Улучшаются и экологические характеристики - за счет более полного сгорания топлива.

Гамма автомобильных электронных устройств, использующих технологию Bluetooth, пополнилась универсальным комплектом громкой связи Blue Radio.
Главное достоинство технологии Bluetooth - возможность стыковать разные функциональные системы с помощью цифровых микропередатчиков. К числу таких устройств относится и универсальный автомобильный комплект громкоговорящей связи Blue Radio, выпускаемый фирмой Unitat Technology. Его отличительная особенность - встроенный динамик, выносной микрофон и возможность беспроводного подключения к автомобильной аудиосистеме. Устройство не требует какой-либо специальной установки - нужно лишь подключить штекер к бортовой сети и закрепить прибор на консоли или Торпедо.

Список интернет радиостанций

На российском рынке под торговой маркой STP Clorox представляет широкий ассортимент средств ухода за двигателями. Один из самых популярных - препарат Gas Treatment для чистки топливной системы. Регулярное применение позволяет экономить бензин, поддерживать чистоту узлов карбюратора и инжекторов. Кроме того, Gas Treatment вытесняет из топливной системы воду, препятствует образованию ржавчины и замедляет нагарообразование на впускных клапанах. Пригоден для любых бензиновых двигателей.

Моторная эра в истории немецкой почты была открыта 1 октября 1898 года, когда на 31-километровом участке между городами Бад Мергентхейм - Кюнцельсау начал курсировать десятиместный омнибус Даймлера. Принадлежал он частному предприятию, но по соглашению с Вюртембергским почтовым управлением перевозил корреспонденцию и посылки. Годом позже берлинский почтамт опробовал два электромобиля для доставки посылок, однако неудачно: их стальные колеса буксовали в снегу и на льду. Впрочем, спустя несколько лет почтовые электромобили найдут в Германии широкое применение.

Сегодня, когда эпистолярный жанр вышел из моды, трудно представить значимость почты для человека, живущего, скажем, в конце XIX века. Для большинства она была единственным доступным средством связи - будь то почтовый омнибус, дилижанс или возок. Едва за окнами раздавался, словами Набокова, густой звон бубенцов, сердце начинало тревожно биться вне зависимости от того, где жил человек - в России, Германии, Франции или какой другой стране. Впрочем, европейским почтальонам более свойственен был рожок, запечатленный, кстати, на эмблемах многих почт мира, в том числе и ФРГ.
С давних пор витиеватые буквы Deutsche Post на боку экипажа служили для путешественника надежной порукой точности и безопасности. Да и открывались почтовые сообщения прежде линий общественного транспорта.