Откуда появился звуковой сигнал в автомобилях?Сегодня, когда эпистолярный жанр вышел из моды, трудно представить значимость почты для человека, живущего, скажем, в конце XIX века. Для большинства она была единственным доступным средством связи - будь то почтовый омнибус, дилижанс или возок. Едва за окнами раздавался, словами Набокова, густой звон бубенцов, сердце начинало тревожно биться вне зависимости от того, где жил человек - в России, Германии, Франции или какой другой стране. Впрочем, европейским почтальонам более свойственен был рожок, запечатленный, кстати, на эмблемах многих почт мира, в том числе и ФРГ.
С давних пор витиеватые буквы Deutsche Post на боку экипажа служили для путешественника надежной порукой точности и безопасности. Да и открывались почтовые сообщения прежде линий общественного транспорта.
Посетители музея часто спрашивают, почему почтовые экипажи желтые. Оказывается, канареечный цвет принят еще в... 1490 году по велению германского короля Максимилиана Первого.
К середине XIX века сформировался наиболее подходящий тип экипажа, одинаково приспособленный как для перевозки пассажиров, так и для доставки отправлений. В нем за стенкой крытого четырех- или шестиместного салона пристыковывался объемистый отсек, закрываемый крышкой. Этот тип кареты назвали берлинским. Слово сохранилось и в автомобильной терминологии: кузов, известный нам как седан, французы называют berime, хотя Седан - это город во Франции.
Интересно, что первый электрический звуковой сигнал появился тоже на почтовом экипаже в 1899 году. Это был фургон с двухцилиндровым 616-кубовым 5,5-сильным двигателем, построенный в Берлине русским инженером Борисом Луцким. Машина получила Большой приз на Всемирной выставке в Париже в 1900 году, но не заинтересовала управление кайзеровской почты.
